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主泵

  • MODEL名稱: 主泵
  • 公司名稱: 煙台協進機械設備有限公司
  • 聯系方式: 0535-6932-997
  • 添加時間: 18/08/17
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故障處理
由于減速機运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,最主要的几种是:
1、減速機轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;
2、減速機齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;
3、減速機传动轴轴承位磨损;
4、減速機结合面渗漏。
針對磨損問題,傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修複,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫産生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受塗層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修複金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修複。當代西方國家針對以上問題多使用高分子複合材料的修複方法,其具有超強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修複,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修複厚度也不受限制,同時农夫老司机导航所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,並大大延長設備部件的使用壽命,爲企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。
而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开減速機后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振动造成的影响,很好地为企业解决了減速機渗漏问题。 [4] 
減速機漏油的原因分析
1、減速機内外产生压力差:減速機运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使減速機温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
2、減速機结构设计不合理
1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓後易産生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;
2)減速機制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;
3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;
4)轴封结构设计不合理。早期的減速機多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。
3、加油量过多:減速機在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。
4、檢修工藝不當:在設備檢修時,由于結合面上汙物清除不徹底,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 


注:本公司为此減速機的农夫老司机导航总代理。如有侵权,我们将立即删除。




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